小鹏向上,何小鹏向前!

1、何小鹏对于硬件的要求是设计和集成，软件方面制定了 “全栈自研” 的战略。自动驾驶的前期自研并不顺利，这也是错过 SOP 节点的主要原因。

2、首先，他主导投资的小鹏 汽车 经过三年的发展，在各方面已经初具模型，在2016年就基于一辆雷克萨斯研发出了“小鹏 汽车 BETA 版”。

3、而“新造车三杰”中的另外一个，小鹏汽车董事长何小鹏，就恰恰选择了李斌所说的“没法搞”的那条路。 9月15日晚，小鹏汽车旗下第三款车小鹏P5在预热大半年后终于上市。

4、小鹏P7鹏翼版最吸引人的亮点，便是采用剪刀门设计，不仅给人一种豪华感，也带来满满的科技感。值得一提的是，小鹏P7的剪刀门共有7种开启方式，可满足用户的各种开门体验。

特斯拉FSD进入国内之时,也会让中国车主动取消雷达?

1、中国特斯拉已经取消雷达。根据查询相关信息显示，特斯拉官网发布关于新车硬件配置的更新说明，不再在自动驾驶传感器套件中使用超声波传感器(USS)，而是将采用完全基于摄像头的特斯拉视觉(TeslaVision)驾驶辅助系统。

2、未来特斯拉车辆将不再使用雷达传感器，马斯克也证实，在未来的生产中，车辆将取消雷达传感器，不会保留以作为备用设备。

3、其实不仅仅是特斯拉，中国自主驾驶开发项目的新能源汽车的主要行驶数据，根本就是一个公开的秘密。拥有大量的驾驶数据是不够的。3/Y型，既有雷达又有摄像头，在自动驾驶的过程中会发挥作用。

4、取消了特斯拉官方公布消息，从 10 月开始，欧洲、北美、中东地区交付的 Model Model Y，将取消超声波雷达传感器，这项举措随后还会拓展到全球范围内。

地图争夺战升级,华为、滴滴纷纷入局,老图商们很“受伤”?

除了大众熟知特斯拉测绘资质的地图应用软件高德、百度、腾讯之外，京东、滴滴、美团，这些电商、生活服务类起家特斯拉测绘资质的公司，也纷纷加入新的战局之中。此外，赛道上还能看到包括以四维图新为代表的传统地图生产商，以及华为、小米等 科技 公司的身影。

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起特斯拉测绘资质：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

昨天（7月27日）一天，就收到了来自滴滴的两条消息。一是滴滴新推出了0版本。在新版本里，快车、优享、出租车、专车、豪华车都被收纳进“打车”一栏里，用户可以自由选择一种或者多种车型。二是滴滴进军俄罗斯市场。

特斯拉的FSD不依赖高精度地图,代码全部重写后表现够出色吗?

1、特斯拉的FSD不会过度依靠雷达，也不会使用高精地图，而是把摄像头的视觉系统作为核心，做到更大限度的模仿人类司机。特斯拉这次针对FSD的重写最主要的就是从5D识别提升到了4D识别，也就是利用单目摄像头做到了景深识别。

2、至于特斯拉为何要大动干戈重写FSD，马斯克也给出解释——FSD的基础架构重写将以颠覆性的改变弥补此前特斯拉在自动驾驶底层程序方面的诸多缺陷。以特斯拉FSD Beta版的测试效果来看，特斯拉FSD的确又实现了一次“颠覆性”的能力提升。

3、事情还要从几天前说起。10月21日，特斯拉正式向限定车主们下放FSD（完全自动驾驶能力）功能的更新，按照CEO马斯克的说法，重写后的FSD可以支持特斯拉实现更多的功能。

4、实际测试显示，特斯拉FSD Beta的表现确实非常出色。 另一名车主Brandon让特斯拉在黑夜行驶，行驶至一段双向两车道的道路上，车道线并不清晰，车机显示中央车道线显示时隐时现。即使没有车道线，车辆一直保持靠右，并跟随导航行驶。

5、基于目前高精地图受到的种种限制，理论上来说，如果单车智能足够强大，一定程度上可以削弱对于高精度地图的需求。比如特斯拉一直坚持采用视觉感知减轻对于导航精度的依赖。所以在特斯拉的NoA上，采用的地图与普通导航没有区别。

6、月 22 日，他在股东大会上表示，特斯拉重写了全部的 FSD 代码，包括整个代码库、包括标签软件，甚至说我将它称为 4D，因为它在三个维度之外，还加入了时间。